2000 Dodge ESX3

Внешне - полноценный, даже красивый, семейный пятиместный седан среднего класса. Силовая установка принципиально похожа на агрегаты конкурентов. Двигатель - легкий 1,5 л 3-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском, продукция компании Detroit Diesel. В помощь ему придан 15 КВт электромотор от Delphi, приводящий передние колеса. Он вступает в работу только в случае необходимости, питаясь от аккумуляторной батареи, которую сам же и подзаряжает при торможении автомобиля. После полной остановки машины дизель выключается, электромотор, выступая в роли стартера, вновь запускает двигатель при нажатии педали газа.

Аккумуляторная батарея (изделие французской компании SAFT) - литиевая, увеличенной емкости, при этом весит всего 48 кг. Компактность позволила разместить батарею между задними колесными арками, без ущерба объему багажника (450 л).

Уникальна электромеханическая (EMAT) 6-ступенчатая трансмиссия концепта с двумя "последовательными" сцеплениями. Обладая всеми удобствами "автомата", EMAT якобы позволяет достичь экономичности машины с обычной "механикой".

Для экономичного автомобиля "программа похудения" совершенно необходима. Конкуренты снижали вес своих концептов за счет широкого использования алюминиевых и магниевых сплавов - легких, но дорогих. Кузов же Dodge ESX3 изготовлен преимущественно из пластика. Корпорация подчеркивает: это не бешено дорогая пространственная рама с пластиковой обшивкой, а именно несущий пластиковый кузов, состоящий всего из 12 деталей (у стального их около ста), в которые интегрированы упрочняющие элементы из алюминия. По сравнению со стальным такой кузов на 46% легче, на 15% дешевле в производстве, к тому же обладает большей жесткостью (последняя сохраняется в диапазоне температур от -40° до +100°C). Детали кузова долговечны, окрашиваются в массе и на 80% поддаются вторичной переработке.

Этим утверждениям вполне можно верить - над данной технологией корпорация работает уже несколько лет (первый "пластиковый концепт" CCV был показан в 1997 г., а на Jeep Wrangler 2001 модельного года пластиковый верх в качестве опции уже предлагается "в промышленном масштабе"). Пластик хорош еще и своим низким коэффициентом теплопроводности - в жару можно по большей части обойтись вентилятором, не включая кондиционер. Опять экономия...