1962 Chevrolet Mako Shark

Later known as the ‘Mako Shark I,’ the Corvette Shark concept car was the brainchild of William (Bill) Mitchell. Legend surrounds the origin of the car, including Mitchell’s flash of inspiration after catching a shark while deep-sea fishing. The Shark looked like a real shark, with a mouth, gills and a shark-like paint scheme that gradated from blue/gray on the top to silver/white on the bottom (along the rocker panels). Memorable features included a sharp, menacing “nose” and four-into-two side pipes. The Shark, along with the Stingray Racer, heavily influenced the body design of the second generation of Corvette models.

"АКУЛА мако" впервые увидела свет в 1961 году. Облик этой экспериментальной машины был навеян появившимся двумя годами раньше гоночным автомобилем Chevrolet Sting Ray: многие элементы экстерьера недвусмысленно говорят о родственной связи между этими машинами, хотя на этот раз дизайнеры решили полностью открыть все колеса. Но не это было главным.

Поговаривали, что все тот же вице-президент центра стиля GM Уильям Митчелл был не только фанатичным любителем автогонок, но и заправским рыбаком. Идея создать автомобиль-акулу пришла ему после того, как он сам выловил недалеко от Флориды акулу мако. Акула, видать, произвела на дизайнера неизгладимое впечатление, поскольку все в экстерьере новой машины в той или иной мере напоминает морского хищника. А особенно - окраска: от почти белого в нижней части цвет машины переходит в темно-синий, почти черный "металлик" в верхней части кузова.

В отличие от прототипа Sting Ray здесь решили в качестве платформы использовать не экспериментальное, а обычное, стандартное шасси, на базе которого строились серийные автомобили Chevrolet Corvette 1961 модельного года. Его лишь слегка доработали с учетом того, что длина капота у "акулы" по сравнению со стандартной машиной увеличилась на 40 см, а передний свес составил 112 см вместо 81 см.

Особое внимание было уделено эргономике рабочего места водителя. Здесь применили экспериментальные сиденья с хорошей боковой поддержкой, отделанный деревом руль, положение которого впервые на машинах этой марки можно было регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.

При желании на этот двухместный родстер можно было установить и легкосъемную крышу, изготовленную из алюминия и пластика.

С тех пор никаких изменений в конструкции не производили, за исключением замены силовых агрегатов. Сначала здесь стоял алюминиевый 7-литровый двигатель ZL-1 с карбюратором Holley, а затем его заменили "заряженным" 500-сильным мотором со специальной автоматической коробкой передач THM 400.

Сейчас Mako Shark принадлежит дизайн-центру General Motors и частенько принимает участие в различных выставках, которых в Штатах проводится великое множество.