| |
Deutsch

Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar

Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): $1.3 Million, Nissan GT-R Powered Supercar
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Praga Bohema (2022): Interior
Bilder: Praga Cars
Bewertung:  17    -0    +17
Praga is one of the Czech Republic’s best-kept automotive secrets with more than 100 years of history, and countless years of modern racing experience. Now, it will put its expertise on the racetracks of the world onto public roads with the highly limited Bohema supercar.
Чешская компания Praga рассекретила гиперкар Bohema. Он выйдет небольшой серией и будет собираться вручную на мощностях раллийной команды Kresta Racing. Bohema получит форсированный двигатель от Nissan GT-R, гоночную подвеску с горизонтальными амортизаторами и относительно комфортабельный салон, рассчитанный на двух взрослых пассажиров ростом до двух метров. Тираж двухдверки составит 89 экземпляров, цена — 1,28 миллиона евро.

Фишка машины в том, что весит она меньше тонны (989 кг) и на треке показывает время, как у болидов класса GT3, хотя и допущена на обычные дороги.

В основе — углепластиковый монокок. Из композита также сделаны внешние панели и салон, который насчитывает 56 отдельных элементов и вместе с обивкой из кожи и алькантары тянет на 34 килограмма.

В задних крыльях Bohema имеются два 50-литровых отсека. Туда поместятся фирменный набор багажа, шлем, гоночный костюм и дорожная сумка. Двери — с электронным управлением и резервными механическими замками.

Сильно изогнутое лобовое стекло обеспечивает потрясающую обзорность, и чтобы оно всегда осталось чистым, в Praga разработали необычный механизм стеклоочистителя, который обеспечивает прилегание «дворника» по всей ширине. Еще одна экстравагантная деталь — боковые зеркала, прикрепленные к шасси с помощью длинных ножек.

Двигатель Bohema основан на «битурбошестерке» 3.8 от Nissan GT-R. Доработкой моторов для Praga занимается британская фирма Litchfield Engineering. Они получают систему смазки с «сухим» картером (позволяет снизить центр тяжести и избежать масляного голодания), новые турбокомпрессоры и выпускную магистраль из титана. Агрегат с индексом PL38DETT развивает около 700 лошадиных сил и 725 Нм крутящего момента. Причем это базовая спецификация «шестерки», поскольку у Litchfield есть опыт постройки 1000-сильных версий VR38DETT.

Битурбомотор совмещен с секвентальной коробкой Hewland, и оба отвязаны от монокока, чтобы уменьшить вибрации в салоне. Подвески — независимые, со штангами-толкателями и горизонтальными регулируемыми амортизаторами.

Размер колес — 18 дюймов спереди и 19 сзади, правда, Bohema допускает установку 18-дюймовых дисков «по кругу» с шинами, соответствующими регламенту FIA GT3.

На 250 километрах в час «оперение» гиперкара создает прижимную силу, эквивалентную 900 килограммам. На разгон до ста машина тратит 2,3 секунды. Заявленная «максималка» — больше 300 километров в час.

Помимо прочего, Bohema может похвастаться регулировками водительского сиденья, руля и педалей. В оснащение гиперкара также входят кондиционер, электронный стояночный тормоз и несколько отсеков для мелочевки в дверях и за креслами. Над центральной консолью установлено крепление для смартфона, на случай, если захочется использовать его в роли навигатора.

По плану двухдверки начнут собирать в первой половине следующего года — этим займется раллийная команда Kresta Racing. На 2023-й квота составит 10 экземпляров, потом — по 20 машин каждые 12 месяцев.
Quelle: motor.ru
Diskutieren
Autor
E-mail
Kommentieren