2007 Nissan Bevel

«Принцип асимметрии не нов для компании Nissan – вспомните наш Cube. Но Bevel, имеющий иную целевую аудиторию, выводит его на следующий уровень» (ДЖОН КЬЮПИТ, дизайнер калифорнийской студии Nissan)

Годам к шестидесяти у человека в нормальной стране еще остаются силы, уже есть кое-какие деньги и появляется больше свободного времени на то, чтобы их потратить с пользой для души и тела. Какой автомобиль подходит для периода «золотой осени» жизни? Дизайнеры из калифорнийской студии Nissan в качестве смыслового стержня для концепта Bevel взяли понятие «удобный», но не в плане какой-то чрезмерной роскоши, а, скорее, эстетически осмысленной практичности. Как оказалось, такой подход предполагает асимметрию форм. Зачем, скажите, лишняя дверь со стороны водителя, если дети уже разлетелись из родительского гнезда, а любимого пса вполне устраивает встроенная в грузовой отсек «конура», запрыгнуть в которую проще всего через высоко поднимающийся кормовой «лацпорт»? Вот хороший тыловой обзор еще никому не вредил, а тянуть шею в попытках разглядеть столбик ограды с годами все сложнее. Поэтому задний торец Bevel – сама прозрачность. Уже не так страшит прострел в пояснице при разгрузке садовой рассады или материалов для загородного домика, когда все это уложено на удобной высоте и легко доступно благодаря образующим ровную платформу сиденьям правого борта и паре широких, распахивающихся в противоход дверей. Жаль, что Bevel – 100%-ный концепт (новый Cube, в апреле дебютирующий в Нью-Йорке, ему не родня), под капотом у которого вместо мотора ноутбук с программой управления бортовой аппаратурой. Впрочем, до 60-летия моих сверстников у Nissan есть шанс превратить свою задумку в действующую модель...