1987 Toyota FXV-II

It had an all alloy, quad cam, 32 valve, EFI, 3.8 litre V8 engine. Not clear if the engine was a development of the V series engines used in the Century or a prototype of the 1UZ-FE which was later used in the Lexus LS400 (some 1UZ-FE prototypes from about 1987 were the same size). The radiator cooling fans were hydraulically driven under computer control.

The drivetrain was Toyota’s only 4WD system using a V8. The front/rear split was normally 30/70 but could change up to 50/50. A 4 speed electronically controlled automatic gearbox was used.

Electronic Skid Control and Traction Control were included.

The Pegasus (Precision Engineered Geometrically Advanced SUSpension) was a prototype for new suspension used on later Cressidas, Soarers and Supras. Not sure if it included 4 wheel steering.

Inside had GPS navigation and computerised CRT displays.

Через несколько лет после дебюта FX-1 компания продемонстрировала «экспериментальный автомобиль будущего» (FXV, Future eXperimental Vehicle). Сейчас его без зазрения совести назвали бы высокопарным термином типа «гран-седан». И были бы правы! Концепт нащупывал грань между миром четырехдверных люкс-туреров и суперкаров. Мог пристыдить признанных авторитетов двухлитровой «четверкой» с турбокомпрессором и механическим нагнетателем, полным приводом, полноуправляемым шасси, сенсорными экранами в интерьере и проекционным дисплеем для отображения скорости.

Вторая версия выступила в форм-факторе полноразмерного джентльменского купе длиной 5090 мм. Прежде всего она запомнилась прототипом четырехлитрового V8 1UZ-FE для роскошного лайнера LS 400. Правда, в данном случае «восьмерка» урезанная, объемом 3,8 литра (235 л.с.). Отдача и превосходная аэродинамика (Cx 0,26) позволяли выжимать 260 км/ч.

Силовая установка состыкована с полноприводной трансмиссией. По умолчанию она отдает приоритет задней оси и делит тягу в пропорции 30/70. При необходимости соотношение выравнивается до 50/50. От модного в те годы полноуправляемого шасси отказываться не стали, заодно сдобрили инженерный «винегрет» трекшн-контролем и GPS-навигацией.