1957 Maserati 3500 GT (Allemano)

Ten years after the introduction of Maserati’s first road car, it was this very model that effectively achieved the marque’s transition from racing car to road car manufacturer. A total of 2,226 3500 GT coupés and convertibles were built between 1957 and 1964.

Two prototypes were exhibited side by side at the Geneva motor show on 20 March 1957, the coupés were penned by Touring and Allemano respectively. Touring’s design was preferred and made it to production with very few modifications.

www.maserati.com

The 3500GT, introduced in 1957, replaced the A6G54 in production and over the following few years radically increased the production volumes of Maserati. Both the chassis, still tubular with independent front suspension and a live rear axle, and the engine, still a dohc in-line six, were new. The latter showed more difference to its predecessors, being a derivative of the 250F GP car engine with a displacement of 3485cc, two spark plugs per cylinder and a power output of 220bhp.

As usual the bodies were built by various coachbuilders, the majority being aluminium bodied coupes by Touring or steel bodied convertibles (with a reduced wheelbase) by Vignale (although Bertone, Allemano and Frua also contributed some examples). One-offs were built by Moretti, Boneschi and Touring.

www.carsfromitaly.net

В 1957 году компания Maserati оказалась в весьма затруднительном финансовом положении из-за больших затрат в гоночной программе. Адольфо Орси (владелец фирмы) даёт команду сосредоточиться на автомобилях, имеющих успех на рынке. А рынок на тот момент требовал большого автомобиля, сочетающего в себе свойства высококлассной гоночной конструкции с изяществом, роскошью и качеством. Так на свет появилась модель Maserati 3500GT. Дебют состоялся на Женевском автосалоне. Автомобиль позиционировался как преемник модели А6G и представлял собой смесь дорожного и гоночного автомобиля. При его создании был задействован опыт компании, накопленный в процессе многолетней работы над спортивными моделями.

Работы по созданию экспериментальных кузовов были поручены нескольким известным итальянским кузовостроителям. Для показа на Женевском Автосалоне 1957 года были выбраны работы двух ателье — Allemano и Touring, а после изучения реакции публики, компания остановила свой выбор на работе Touring.

Кроме Touring и Allemano свои варианты предлагали и другие кузовные ателье – Frua, Bertone, Boneschi и Moretti. Однако большинство этих версий так и остались единичными образцами, небольшой серией выпускался лишь Spyder от Vignale (спроектированный Микелотти) – на укороченной с 2600 до 2500 мм базе.

avtomarket.ru