The Rezvani Dune looks like a Baja racer but hides a Huracan cabin, with a supercharged V10 and all-terrain tires doing the talking
Американская компания Rezvani Motors представила очень эффектную новинку с карбоновым кузовом, в пышных формах которого с трудом угадывается исходный Lamborghini Huracan. Ходовая часть «итальянца» комплексно модернизирована для быстрой езды по бездорожью, а к 5,2-литровому атмосферному двигателю V10 прикручен приводной нагнетатель.
У среднемоторного суперкара Lamborghini Huracan, что выпускался с 2014 по 2024 год, была лимитированная заводская кросс-версия Sterrato, но Rezvani Dune — это совсем другой калибр: настоящий внедорожный монстр в духе ралли-рейдовых болидов. Какая версия Huracan взята за основу Dune, компания Rezvani не сообщает, — вероятно, одна из чисто дорожных версий. Объём переделок в любом случае очень большой.
Всё наружное оперение у Rezvani Dune новое, изготовленное из углепластика, а фирменное для внедорожников Rezvani бронирование в данном случае не предлагается, так как в приоритете динамические качества. Фары и фонари тоже новые, между фарами разместились три дополнительных мощных светодиодных прожектора. По центру крыши проходит широкий воздухозаборник, а по краям установлены массивные рейлинги. Корма щеголяет двумя крупными выхлопными трубами, рифмующимися со светодиодными кольцами фонарей. Ширина кузова достигает 2235 мм.
Шасси у Rezvani Dune тоже новое, с усиленными рычагами, расширенной колеёй, значительно увеличенными ходами подвесок и энергоёмкими амортизаторами. Дорожный просвет с учётом 31-дюймовых «зубастых» шин, надетых на 20-дюймовые колёса, увеличен на 152 мм до 279 мм, угол въезда составляет 25 градусов, угол съезда — 35 градусов. Днище защищено металлическими листами.
На стоковом Lamborghini Huracan 5,2-литровый бензиновый атмосферный двигатель V10 выдаёт максимум 640 л.с. и 600 Нм (на версии Sterrato — 610 л.с. и 565 Нм), а на Rezvani Dune его отдача благодаря установке приводного нагнетателя увеличена до 811 л.с. и 1064 Нм. Коробка передач стандартная — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Полный привод заявлен как постоянный, но его конструкция не раскрыта. На Lamborghini Huracan Sterrato мощность на передние колёса отбирает муфта Haldex, а задний дифференциал дополнен механической блокировкой. В распоряжении водителя Rezvani Dune есть несколько ездовых режимов, рассчитанных в том числе на песок, грязь, снег и камни.
Салон у Rezvani Dune по сути такой же, как у Lamborghini Huracan, но с новой обивкой из кожи и замши, с круглыми дефлекторами системы вентиляции вместо шестиугольных и с эмблемой Rezvani на ступице руля вместо эмблемы Lamborghini.
Rezvani собирается выпустить только семь экземпляров Dune, цена пока не объявлена, но можно оформить предзаказ со скромным стартовым взносом в размере 1500 долларов.
KEY FEATURES
Born from the vision of a pure driving experience, the Rezvani Dune was designed to be the most thrilling vehicle on and off the road.
A POWERFUL HEART
At its heart is a 800 horsepower 5.2L Supercharged V10 preserving the sound of a V10 with the added power and responsiveness of a supercharger.
TRUE OFF-ROAD CAPABLE
A proprietary off-road suspension, co-engineered with VF Engineering, raises the Lamborghini Huracán by 4.5 inches. Combined with off-road tires, total ground-clearance gain reaches 6 inches over factory specifications.
PURPOSE-BUILT SEATS
Ergonomically designed seats with over 10 styles to choose from provide maximum comfort.
ALL WHEEL DRIVE
An Advanced Terrain Management System allows for selectable drive modes optimized for sand, mud, rock crawling, Baja driving, snow, and daily road use.
HIGH-INTENSITY LED LIGHTING
Elegantly integrated auxiliary lights turn night into day at the flip of a switch.