– A collector in California commissioned Totem Automobili to build this car
– Powering this special Alfa Romeo-based model is a 590 hp electric motor
– The cabin includes high-end leather and a slew of satin gold accents
Компанию Totem Automobili основал в 2018 году итальянский предприниматель и автомобильный энтузиаст Риккардо Кваджио, в 2019-м она анонсировала два рестомода на базе культового в Италии купе Alfa Romeo Giulia Sprint GT (выпускалось в середине 60-х годов прошлого века, автор дизайна — легендарный маэстро Джорджетто Джуджаро, работавший в то время в студии Bertone), бензиновый и электрический.
С тех пор классическая модель стала основой для Totem GT Super и Totem GT Super Jarama, а Alfa Romeo Giulia GTAm превратилась в Totem GTAmodificata. Однако все эти автомобили в итоге обрели битурбомотор V6 3.0 от компании Italtecnica Engineering, а теперь создатели вернулись к работе над электромобилями: по заказу калифорнийского коллекционера создан проект Totem GT Electric Zeal 01.
Кузов окрашен в эксклюзивный цвет Azzurro Pervinca с нанесенным вручную трехслойным покрытием и дополнен многочисленными матово-золотистыми акцентами: это окантовка фар и стекол, фирменная треугольная решетка радиатора, боковые зеркала и стеклоочистители. В том же колере выполнены колеса, а синие суппорты тормозов Brembo снабжены золотистой надписью.
Интерьер выглядит еще более стильно, чем внешность. Машина обрела особые приборы с матово-золотистой окантовкой, отделанный синей кожей трехспицевый руль и оригинальные переключатели на рулевой колонке. Сама колонка, фрагменты передней панели и дверных карт сделаны из углеволокна с необычным узором плетения.
Остальной салон, в том числе кресла, передняя панель, трансмиссионный тоннель и двери, отделан синей и кремовой кожей наппа. Наконец, для обивки центральной части сидений Sabelt с карбоновым каркасом использовали специальную ткань, а для потолка применили кожу.
Вместо привычного для остальных творений Totem Automobili битурбодвигателя V6 2.8 мощностью до 750 л.с. предусмотрен 598-сильный электромотор на задней оси, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 2,9 с, а батарея (емкость не называется) позволит проехать без подзарядки до 482 км. Наконец, обещана подвеска с электронным управлением, разработанная совместно с компанией ORAM.