Ferrari HC25 (2026)

Ferrari F8 Spider был снят с производства ещё в 2023 году, но один из экземпляров был взят за основу очередного проекта заводской эксклюзивной программы One-Off. Дизайн экстерьера у Ferrari HC25 полностью уникальный.

Ferrari F8 Spider уже был основой для одной из машин программы One-Off, а именно Ferrari SP-8, а сегодня представлен ещё один штучный суперкар с совсем другим видением дизайна. Ferrari HC25 сделан с оглядкой на современные гибридные суперкары Скудерии, Ferrari F80 и Ferrari 849 Testarossa — таким образом проложен своеобразный мостик между ними и семейством F8, не имевшим гибридной надстройки.

Вместе с тем на проекте HC25 отдел дизайна Ferrari во главе Флавио Манцони обкатал несколько новых идей, главная их который — кузов, визуально разделённый на две части, переднюю и заднюю. Эти половинки окрашены в серый матовый цвет Moonlight Grey, а разделяет их чёрная глянцевая секция, в которую вписаны воздухозаборники и стекло моторного отсека. Изготовленные на заказ длинные серебристые дверные ручки выступают в роли своеобразных скреп, стягивающих переднюю и заднюю половинки.

Все наружные панели кузова у Ferrari HC25 новые, светотехника изготовлена специально для этой модели. Узкие основные фары дополнены вертикальными бумерангами дневных ходовых огней. Тема бумеранга поддержана формой разделяющей кузов на половинки чёрной секции. Двухцветные пятиспицевые колёса с двойным ободом — ещё один эксклюзивный элемент дизайна Ferrari HC25.

Салон у Ferrari HC25 — такой же, как у исходного Ferrari F8 Spider, но с уникальной обивкой кресел, выполненной в той же цветовой гамме, что и экстерьер, а для контраста добавлены жёлтые полосы и жёлтая прострочка.

Техническая начинка стандартная: 3,9-литровый битурбомотор V8 выдаёт 720 л.с. и 770 Нм, вся мощность передаётся на задние колёса через 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, максимальная скорость — 340 км/ч.

Стоимость машин из программы One-Off пресс-служба Ferrari никогда не раскрывает, как и имена заказчиков. Всего в рамках этой программы уже изготовлены десятки уникальных машин, и не все из них были доступны для публичного показа. Конкретно Ferrari HC25 участвует в проходящем с 15 по 17 мая на автодроме Circuit of the Americas в Остине (США, штат Техас) фестивале Ferrari Racing Days, после чего отправится в гараж к своему очень состоятельному владельцу.

A new Ferrari from the One-Off series, part of the Special Projects programme, was unveiled at the Ferrari Racing Days in the Circuit of the Americas: the HC25. Designed by the Ferrari Design Studio under the direction of Flavio Manzoni, the car is a mid-rear internal combustion engine V8 model derived from the F8 Spider, from which it inherits its layout, chassis and internal combustion powertrain. The HC25 thus becomes part of the most exclusive segment of the range - a collection of unique cars, sketched and then built according to the wishes of a single client, who reaches the pinnacle of personalization offered by the Prancing Horse.

The main distinguishing feature of the Ferrari HC25 lies in its ambition to reinterpret the forms and aesthetic codes of Ferrari's mid-rear-engined spiders with a bold, forward-looking perspective. Developed on the F8 Spider platform - the last open-top Prancing Horse model to feature the non-hybrid turbo V8 in a mid-rear position - it stands markedly apart from it. The styling of the HC25 remains voluptuous and sensual, expressing around the wheels the muscularity typical of Ferrari models, almost echoing the aesthetic language of the F80. This One-Off can be seen as an ideal bridge: on one hand concluding the story of the iconic mid-rear-engined V8 platform; on the other projecting itself into the futuristic path Ferrari has taken with its flagship models, the Ferrari 12Cilindri and F80. The forms are pure and simple, defined by vertical flanks bordered by sharp crests, cleanly carved lines and geometric rhythms that harmonise with the natural sensuality created by Ferrari's signature surface transitions across the car's volumes.

The Ferrari HC25 is characterised by a strong graphic identity: the dual-volume structure creates an interplay in which the front and rear appear as two distinct bodies, joined by a wrapping, highly three-dimensional central band. This element appears as a functional black ribbon incorporating essential thermal-management components, including air intakes for the radiators and heat extraction for the powertrain - the true heart of the car.

The design of the Ferrari HC25 is powerful and assertive: the side view gains momentum from the arrow-shaped movement of the band, which runs from the base of the rear wheels towards the front, then curves vertically over the door up to the sculpted handle, before sweeping back and merging into the rear screen. This movement is designed to emphasise the rear muscles, almost pushing visually towards the front and shifting the cabin volume dynamically forward. The door handle is not immediately recognisable as such, as it is integrated into a long blade milled from solid aluminium, which stretches like a bridge between the two sides of the bodyshell, themselves separated by the central black ribbon.

The proportions of the Ferrari HC25 have been refined to minimise the visual impact of the glazing and to lower the perceived shoulder line that shapes the car's silhouette. The lighting units blend seamlessly into the design. At the front, the headlamp has been created specifically for this car, using modules never before featured on any Ferrari, so as to achieve a very slim lens with a central indentation that perfectly mirrors the split design of the rear lights. The DRLs (Daytime Running Lights) here adopt for the first time a vertical arrangement, exploiting the leading edge of the front wings to create a distinctive boomerang shape.

By contrasting glossy and matt surfaces, an ideal interplay has been created between the car body - finished in matt Moonlight Grey to give solidity and fullness to the forms - and the glossy black band running through it, generating a bold, decisive contrast. The yellow accents of the Ferrari logos and the brake callipers are echoed in the cabin, where the same dialogue appears between the sophisticated grey of the technical fabric and the yellow graphics that recall the boomerang shapes seen both on the flanks and in the DRLs. The wheels feature a distinctive and daring design: the five-spoke configuration highlights the diamond-finished outer rim, with a double recessed groove on the outer channel that visually enlarges the wheel itself. The spokes, slender and dynamic, are finished in dark tones to emphasise the diameter.