1984 Renault Espace

Многоцелевые универсалы, или универсалы повышенной вместимости, - так можно охарактеризовать новую категорию легковых автомобилей, к которым относится "Рено-эспас". В пятидверном кузове сиденья переднего ряда могут разворачиваться вокруг вертикальной оси на 180°, сиденья второго ряда откидываются вперед, как в универсале, или смещаются назад (тогда третий ряд сидений легко демонтируется). В последнем случае есть возможность выдвинуть вперед среднее сиденье второго ряда в центр салона и превратить его в столик. Таким образом, возможны разнообразные варианты планировки салона в зависимости от количества пассажиров, размеров груза и для наиболее удобного их размещения.

Салон довольно высок - 1135 мм. Несмотря на это, габаритная высота автомобиля получилась сравнительно небольшой. Привод на передние колеса позволил сделать пол очень низким. В целях ослабить сопротивление воздуха и уменьшить расход топлива одно-объемный кузов тщательно проработан в отношении аэродинамики. Так, лобовое стекло и передняя панель кузова образуют единую поверхность, наклоненную под углом 32°, удалось обойтись без водосточных желобов, дверные ручки сделаны невыступающими, спереди установлен спойлер - в результате коэффициент Сх сведен до 0,32-0,3.

Представляет интерес несущий кузов машины. У него стальной каркас, обшитый пластмассовыми панелями. Сборку из узлов, поставляемых "Рено", включая каркас кузова, ведет завод "Матра".