2003 Pininfarina Enjoy

Пининфарина был личным другом и стратегическим партнером Энцо Феррари, к его услугам неоднократно прибегали Mercedes-Benz, Jaguar, Cadillac и Rolls-Royce. Однако в «любимчиках» у великого «Малыша» значились небольшие «Фиаты» и «Альфы», которые он превращал в эталонные по дизайну и ходовым качествам родстеры. Pininfarina Enjoy из той же плеяды, но с большой поправкой на время. У последователей маэстро недостатка в свежих идеях не наблюдается, однако, oни не из тех, кто утром первым делом целует зеркало. Итальянцы не скрывают, что идею «Приносящей радость» баркетты подглядели на Lotus Elise, которая запросто трансформируется из дорожной машины в гоночную для так называемых «клубных соревнований». Для этого достаточно всего лишь снять крылья со встроенными фарами — в результате уменьшается масса, понижается положение центра тяжести и появляется возможность «пободаться» на трассе без дорогостоящего ремонта оперения. У англичан позаимствовали и 4-цилиндровый двигатель в 1,8 л мощностью 135 л.с., расположенный поперечно в базе, но ходовая часть у итальянцев похитрее, как и аэродинамика, — в нос встроено настоящее антикрыло, не заметное при установленных крыльях. Любопытно, что Enjoy сделан в четырех экземплярах, тогда, как «тираж» в две штуки считается для шоу-кара огромным. Очень может быть, что Pininfarina действовала не по собственной инициативе, а выполняла чей-то заказ, косвенным подтверждением чему является несвойственная для работ ателье «на свободную тему» технологичность.