1995 Honda Argento Vivo (Pininfarina)

Emotional two-seater convertible, realised on Honda high technological mechanicals, which adopts sophisticated solutions in terms of aluminium space frame, rear wheel drive and fuely retractable hard top moved by a system of electric motors and hydraulic actuators. Technology combines with the warmth and the fascination of the interior, originating a sporty but, at the same time, romantic car.

pininfarina spa.

Открытая Honda могла бы быть и такой — с жесткой складной крышей и пининфариновским дизайном. Но японцы уже тогда искали J-фактор, который итальянцы, похоже, не разглядели. Тем не менее было построено четыре подобных родстера на мерседесовских (!) агрегатах.

«Выставка мечты» (Сергей ЗНАЕМСКИЙ) - Газета АВТОРЕВЮ, 2009 год / №1 (418)

«Серебро» (именно так переводится название машины) японцы сделали не сами – для них постарались мастера из бюро Pininfarina. Автомобиль получился не по-японски элегантным, а оригинальная расцветка только добавляла машине шарма.

Концепт был оснащен пятицилиндровым мотором объемом 2,5 литра, который был установлен продольно и приводил в движение задние колеса. Часть кузовных панелей (блестящие) была сделана из алюминия, а часть (темно-синие) – из стеклопластика.

Концепт-кар получил кучу наград за дизайн, но серийные перспективы у него были нулевые – ведь Honda к этому моменту уже практически утвердила дизайн родстера S2000. Тем не менее, было выпущено несколько серийных Argento Vivo. Машина, например, настолько понравилась султану Брунея, что тот заказал у Пининфарины аж пять штук.

Правда, султан решил выбросить хондовские агрегаты: подвеска, тормозная система, коробка передач и 555-сильный двигатель V12 объемом 7,3 литра у «султанских» Argento Vivo были заимствованы у Mercedes-Benz SL73 AMG.

Влад Клепач - motor.ru