1989 Subaru SVX (ItalDesign)

An exclusive rounded roof with fibreglass cap, architecture with markedly curved windscreen, rear window and side windows that, when bonded to the pillars, formed a highly rigid structure guaranteeing safety and functionality: these were the main features of the Subaru SVX.

www.italdesign.it

The Subaru Alcyone SVX first made its debut, as a concept car, at the 1989 Tokyo Auto Show. Italian automobile designer Giorgetto Giugiaro of ItalDesign designed the slippery, sleek bodywork, incorporating design themes from many of his design concepts, such as the Ford Maya and the Oldsmobile Inca. Subaru decided to put the concept vehicle into production and retain its most distinguishing design element, the unconventional window-within-a-window. Subaru called this an "aircraft-inspired glass-to-glass canopy," which was borrowed from the previous model Subaru Alcyone with an additional extension of glass covering the A-pillar. The decision to release this car for production would give the public the first opportunity to drive a "concept car" as originally conceived.

In stark contrast to the boxy, angular XT, the SVX had curvy lines designed by Giugiaro and an unusual, aircraft-inspired "glass-to-glass canopy" with two-piece power side windows. The windows are split about two-thirds of the way from the bottom, with the division being parallel to the upper curve of the door frame. These half-windows are generally seen on exotic vehicles with "scissor", "gull-wing", or "butterfly" doors, such as the Lamborghini Countach, De Lorean DMC-12 (another Giugiaro design), and the McLaren F1. The SVX's aerodynamic shape allowed it to maintain the low drag coefficient of Cd=0.29, previously established by the XT coupe it replaced.

In 1991-1992, Subaru displayed the Amadeus, a prototype shooting brake variation on the SVX, which was considered for production. Ultimately the Amadeus was not produced.

Subaru Alcyone SVX был впервые представлен на 28-ом Токийском автосалоне в 1989 году как концепт кар. Итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро спроектировал обтекаемый, без резких граней кузов, используя при этом идеи своих предыдущих проектов, таких как Ford Maya и Oldsmobile Inca. В Subaru решили запустить концепт кар в производство, сохранив при этом его самый яркий элемент — необычное окно в окне, назвав его «aircraft-inspired glass-to-glass canopy». Подобное решение было унаследовано от предыдущей модели, Subaru Alcyone XT.

«Впервые в истории автомобилестроения покупатели могут купить и ездить на концепт-каре!». Понятно желание совсем еще неизвестной в те годы компании Subaru заявить о себе погромче. Но знаете, в этой напыщенной рекламе купе SVX была не только самоуверенность молодого автопроизводителя.

Японцы и впрямь шли на риск, запуская концептуальный спорткар в серию практически без изменений. Между прочим, по меркам начала 90-х Subaru SVX, вобравший в себя черты многих предыдущих работ Джуджаро, смотрелся более чем смело. Самым же потрясающим оказалось революционное остекление кузова. Вся боковая поверхность, начиная от плечевой линии и заканчивая крышей, была прозрачной! Сдвижной, правда, оказалась только небольшая часть передних стекол – не самое практичное решение. Но уникальная внешность купе и великолепный обзор в любой проекции стоили того.

Кстати, Subaru SVX и ездила весьма недурно: 3,3-литровый бензиновый оппозитник мощностью 230 лошадиных сил катапультировал машину до 248 километров в час.

Данила Михайлов - motor.ru