1987 Sbarro Challenge III

The Challenge came close to being a mass-production car by Sbarro’s to date. This uncompromising wedge-shaped car, first seen in 1985, looked like a slice of Gruyere cheese and was claimed to have a Cd figure of just 0.25. The doors folded forward for entry. Initially die Challenge was offered with a twin-turbo Mercedes V-eight engine, but later cars had Porsche engines mounted in the rear. All were capable of storming speeds — up to 180mph (290km/h) in was claimed.

In 1987, Sbarro sets the last modification: the Challenge 3. It differs from the previous version by its engine increased to 3.3 liters and developing 400 horsepower. The sale price was 320,000 Swiss francs. A good tidy sum at the time.

Большинство моделей швейцарской компании были сделаны в единственном экземпляре либо носили звание концепт-кара, а вот двухдверный Sbarro Challenge III, показанный в 1987 году, поступил в мелкосерийное производство.

Всего было построено 10 клиновидных суперкаров с бесконечным передним свесом. Кузов был сделан из композитных материалов, а одинаковый наклон передней части и лобового стекла позволили сделать Challenge III максимально обтекаемым. Плюс швейцарцы применили активную аэродинамику: при замедлении с высоких скоростей заднее антикрыло работало как воздушный тормоз.

А ездить быстро Sbarro умел. В его основу лёг заднемоторный Porsche 911 Turbo серии 930. За вторым рядом сидений был установлен модифицированный оппозитник 3.3, с которого сняли 400 сил и 530 Нм. С безальтернативной пятиступенчатой «механикой» Challenge III ускорялся до сотни за 4,8 секунды и мог развить до 320 км/ч. Но не все выпущенные версии были наддувными. Как минимум один заказчик попросил сделать исполнение с атмосферной «шестёркой» 3.2 от модели Porsche 911 Carrera 1988 года.